为地区各部门提供安全、保养良好的车辆和设备.
员工汽车池由5辆12人座的货车、1辆旅游巴士、1辆商店卡车和0辆汽车组成.75 FTE技工. 该单位为运动项目提供旅行支持，并为大约150件设备和车辆提供维护.
以下是先前单元计划和程序审查的目标以及当前状态：
•分析备件并适当减少. 正在进行的.
跟踪和分析燃料使用情况. 正在进行的; analyzing usage. 车辆ID已完成，仍在更新燃油追踪系统.
•转换为DirectLine管理程序. 正在进行的.
o加强预防性维修计划. 正在进行的; collecting data for equpment. 所有的汽车、卡车、货车和多功能车都在这个系统中. 将设备添加到DirectLine管理程序.
跟踪部门车辆的维修费用. 没有实现.
调查地面燃料箱的安装成本. 工程资金申请被拒绝.
尽可能减少加班时间. 进展,正在进行.
•分析行程成本. 正在进行的.
•鼓励在适当的情况下使用面包车. 正在进行的.
建立货车更换计划. 正在进行的.
•制定运动旅行巴士的更换计划. 正在进行的.
评估车间设备的更换或升级需求. 正在进行的.
建立地面设备的预防性维护程序. 正在进行的; collecting data for equipment.
策略1 -维修成本分析
跟踪和分析各部门的维修成本.
数据可以用来确定潜在的节约和未来的替代计划策略.
策略二：更换地下燃料箱系统和燃料轨道系统
燃料系统已经使用了超过20年，包括燃料跟踪系统在内的系统已经开始出现故障. 监管机构表示，我们可能需要放弃地下储罐，代之以地上系统.
目前的管理体系已经过时，生产厂家不再支持. 目前的地下储罐老化，维修费用昂贵. 地面上的储罐效率更高，维护成本更低. 拆除现有地下系统的费用每年都在增加. 聘请一名工程师评估将目前的地下加油站改为地上加油站的费用，这将消除正在进行的昂贵维修，并为与地下储罐有关的潜在法规变更做好准备. 这也将允许使用生物柴油来支持减少该地区的碳足迹. 此请求与学生交通单位计划相关联.
策略3 -预防性维修计划
加强区域车辆和设备的预防性保养计划.
一个强有力的预防性维护程序将减少计划外的维修成本，并将提供数据，使计划未来的维修和更换预算.
策略4 -设备更换
建立车辆调配中心设备更换计划.
所有设备的使用寿命都是有限的，最终都需要更换. 积极规划这一更替将有助于更好的决策和有序的过程. 目前设备的替换价值约为20万美元，平均预期寿命为15年. 这将取代特区的商店卡车, 空气压缩机, 大型叉车, 诊断扫描工具, 排放分析仪, 及其他车间工具设备.
策略5 -燃料分析
跟踪和分析燃料使用情况.
分析可为优化燃料使用提供指导.
策略六-面包车和旅游巴士的替代
有系统地更换面包车和旅游巴士，供地区教育和体育部门使用. 增加12名乘客的面包车池和增加一个额外的旅行巴士.
这些面包车和旅行巴士支持校外和出城旅行，需要处于最佳状态，以确保学生和员工的安全. 新车辆采用了技术，使它们比旧车辆更安全.
没有一个.
没有一个.
| 最初的优先级 | 程序，单位，区域 | 资源类型 | 帐号 | 目标代码 | 一次增广 | 持续的增加 |
| 描述 | 支持的理由 | 潜在的替代资金来源 | 优先级标准 | |||
| 1 | 员工汽车池 | 设备 | 110002101677004 | 56410 | $13,000.00 | $0.00 |
| 设备更换 | 更换陈旧设备，并维修车辆升降门. |
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| 2 | 员工汽车池 | 设备 | 110002101677004 | 56410 | $15,000.00 | $0.00 |
| 更换燃料使用管理系统 | 目前的燃料使用管理系统已经过时，制造商不再支持. 目前，它是可操作的. 一旦它停止工作，特区就会失去对谁可以使用燃料的控制. |
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| 3 | 员工汽车池 | 设备 | 110002101677004 | $450,000.00 | $0.00 | |
| 购买旅游巴士 | 我们现在的旅行巴士是1998年的，行驶了40.5万英里. 它变得越来越难以维护，而且正接近其预期寿命的终点. 当现有巴士因法规而过时时，新的巴士将确保旅行能力. 一辆新的旅行巴士的成本是45万美元. |
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